捷达VS7大家并不算陌生，早在今年2月德国狼堡的捷达品牌发布仪式上就首发亮相，之后在上海车展全国首现，不过截止目前却很少有实车现身的谍照，之前捷达VS5也是同样的情况，几乎都是海外重度伪装谍照为主，即使国内现身也同样是重度伪装，而第一张无伪装谍照还是被车友无意中跟随拍摄到，而现在同样的情况也出现在了捷达VS7身上，首组实车谍照就是无伪装版，并且也是车友开车之时偶遇，看来捷达的首曝模式几乎都成了“套路”，当然这不是贬义，只能说明大众对于新车的保密程度确实很强悍，几乎没有什么实车谍照出现的情况下冷不丁的曝光，说不定效果比天天盯着更强一些。
其实外观不是重点，无伪装也不是重点，毕竟车展上实车已经展示，较之VS5咋看之下似乎很接近，确实不容易分辨，主要还是大众的老一套思路——套娃战略，几乎一个车系成型之后紧随其后的都是相同的设计，没事你调出VS5的车头和尾部造型对比VS7，会发现你瞬间凌乱，几乎没法分辨，当然也不是百分之百的相同，起码前保险杠上的辅助进气口略有不同，但是又有几个会仔细分辨的？尾部同样也是如此，咋看之下尾灯和后尾门的线条几乎是一致的，唯一区别较大的就是后保险杠部分，起码VS7有两个装饰意义的排气管设计，同理多数人不会这么仔细的对比。
最为快速的分辨方式还是把目光投向整车侧面更为靠谱一些，主要就是C柱到D柱之间的侧窗轮廓，很明显VS5侧窗尺寸不大，同时呈现不等长的四边形，而VS7则更接近斯柯达柯迪亚克的侧窗轮廓，当然两者之间是否有一定的联系还真不太好下结论，关键就是没有整车参数可供参照，即使捷达VS5脱胎于西亚特Ateca，但与其参数区别较大，因此VS7即使有可能与斯柯达柯迪亚克有关联，尺寸参数也会有所调整；如若推测成立，起码斯柯达科迪亚克的整车参数就能做一个对比，目前科迪亚克的长宽高分别为//mm，轴距mm，最为关键的就是拥有七座版，这对有七座需求的消费者而言是个巨大的吸引力，而且整车长度确实不长，但是轴距却与汉兰达不相上下，第三排座椅即使空间布局不如汉兰达（C柱到D柱之间的侧窗尺寸明显小于汉兰达），多少也能应急，如若是带小孩的话那空间利用率也就没太多影响了，而斯柯达科迪亚克官方指导价格是18.69万起步，捷达VS7显然不会重蹈覆辙，很有可能把价格压在15万以下，甚至可能更低，这对对手而言确实是一个巨大的威胁。
虽说仅有侧后方的实车谍照，不过这次后悬结构到是能够看到了，后四连杆独立悬架隐约可见。
大家最为关心的其实还是内饰部分，但是很遗憾，此次无伪装实车处于清障车的托运状态，别说是内饰了，车头都看不到，好在车头官方早就发布了实车图，因此也无密可保；剩下的悬念就是内饰了，车展展示车整个车窗玻璃都黑化处理，凑近了都看不出任何端倪，这也是目前为止捷达VS7最大的看点之一了，当然想想捷达VS5的内饰风格，大致也能想出来，风格会很接近，起码外观是套娃模式了。
即将推向市场的VS5目前仅有单天窗可供选择，而捷达VS7车展展示车则是超大全景天窗版本，这也是该车的另一大亮点；动力方面VS7将搭载1.4T、2.0T两款汽油发动机，或匹配6速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。剩下的也就是价格了，捷达VS5价格8.98万元起售，很多人都在谈论卸掉了大众LOGO之后的捷达能否再现辉煌？现在自然无从知晓，不过从预售价格公布之后销售端获得的一些信息来看，热情度不算底，这与大众本身长年累月的技术宣传有莫大的关联，很多消费者还是冲着“大众技术”本身而来，那么配置更全面的捷达VS7会有怎样的表现？让我们拭目以待，起码目前捷达VS5开局良好，对于一票竞品车型而言确实是无形中形成了一个巨大的压力，这还不算完，竟然还有一个VS7在后面候着。
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